双料燃烧器主要由三个部位组成：共用部件、燃油部件、燃气部件。共用部件共用部件包括空气管、用来控制空气流向的导流片、空气支管和耐火火道。此外，还要有小火点火器，它的位置应能---地点燃油和气两种燃料。火焰检测器的位置要能检测到小火、主燃气火焰和燃油(或煤)火焰。在油燃烧器中安装大得多的供燃气系统，可能对油燃烧的混合方式有所干扰，解决的方法是把燃气进口向外布置到燃烧器的---。燃油部件主要是油。它的作用是使油流发生离散并以可控制的方式将油雾均布到空气气流中去。常用的有以下几种：1．喷射式油通过角上的孔口进入旋流室，然后以锥面形状从环管口喷出，离散成雾滴。油压通常取0．35～1．4兆帕，可达7．5兆帕。工作状态下油的粘度约为15×10卅米2/秒。简单的喷射式常会影响燃烧器的负荷调节比，但采用溢流打回流就可使之有所---。由于过量的油可打回流，因而不管流量大小，进入旋流室的油量总是一定的：流量大时能形成---的旋流，太仓全自动轻油燃烧器，流量小时也能在出口保持一定厚度的油雾流。
锅炉燃烧器锅炉燃烧器顾名思义指的是锅炉上用的燃烧器，锅炉燃烧器是燃油燃气锅炉的配套辅机中为重要设备，锅炉燃烧器主要分为燃油燃烧器和燃气燃烧器及双燃料燃烧器(也称油气两用燃烧器)，其中燃油燃烧器可分为轻油燃烧器和重油燃烧器，轻油主要指的是柴油，重油指的是提取、柴油后剩下的重质油;燃气燃烧器可分为燃烧器、城市煤气燃烧器、燃烧器和沼气燃烧器。
3.火焰不稳定常常灭火后又自动重燃
这种现象一般是燃料供应不足造成的。燃烧器工作时若柴油供给不及时断油后必然导致灭火。灭火后火焰传感器呈高阻抗状态，全自动轻油燃烧器厂，控制器指令停止喷油，并预吹风约 10s，后开始喷油若能建立起烧器重新点燃。若开始喷射后柴油仍供应不上不能正常点火则约10s后控制器自动采取措施停止喷油和点火，送风电机也停止工作并点亮红色---灯。等待1~2min后，热结束，可人工将红灯复位，自动开始下一次点火过程。
当燃油供给不足时，随着火焰的忽强忽弱，燃烧器中常伴有“ 呼哧、呼哧的声音。这时供油管道内的液可能伴有气泡使喷油压力不稳燃烧也就不稳定。另外当油管内有气泡存在时，油泵的运转阻力会随之忽大忽小，因此出现前述的“ 呼哧、呼哧的声音。当着火不稳时也常伴有冒黑烟现象，这是因为供油不足时油压建立不起来，使柴油雾化不好不能完全燃烧。
造成着火不稳的常见原因有：
1)吸油管漏气吸油时外部空气随之进入油管内形成气泡;
2)吸油管狭窄、堵塞、压瘪，使油路不畅柴油供应不足;
3)供油系统滤网( 包括吸油管进口滤网、柴油滤芯、油泵滤网等)堵塞。
冬季经常出现的情况是供油系统堵塞，因为气温低时柴油的流动性差，易析出蜡质，堵塞管道、柴油滤芯、油泵滤网、喷嘴滤网等，使供油系统不畅通，造成着火不稳或灭火。若车间内温度较低，可用烘灯对供油管路进行加热，重点加热油泵、滤芯等部位，点火困难时可对进风门进行烘烘以预热进风。
4.燃烧器不着火燃烧器的点火与内燃机的点火类似有两个---基本的条件：
一是要有雾化---的柴油，二是要有高压火花。前者要求柴油泵供油量充足，全自动轻油燃烧器厂家，喷油嘴前后能建立起稳定的喷油压力差，形成精细的油雾，点火期间送风量宜小，防止吹散火花和油雾;后者要求高压火花有足够的点火能量，两点火电极间隙在3~5mm，且两电极间绝缘---，火花能顺利跳过电极间隙点燃柴
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