按不同的燃料种类又可以分为燃油燃烧器、燃气燃烧器、双燃料燃烧器。其中燃油燃烧器又分为轻油燃烧器（常用的即为柴油燃烧器或---燃烧器）、重油燃烧器等，燃气燃烧器则分为燃烧器、石油液化气燃烧器、城市煤气燃烧器、沼气燃烧器、燃烧器（煤层气燃烧器）等。双燃油燃烧器，也称油气两用燃烧器，分有轻油/燃气燃烧器、重油/燃气燃烧器等。其中，在燃油燃烧器中，因雾化方式的区别，又可分为机械压力雾化以及空气雾化燃烧器或介质雾化燃烧器，因燃烧器普遍热效率较高、污染小的原因，故常被称为燃烧器、节能燃烧器等。

---已对nox的伤害、原煤发电量点燃全过程中nox的转化成原理和减少nox技术性开展了比较充足的科学研究，可分成三种[1]：供热型nox、然料型nox和迅速型nox；在其中，然料型nox约占80-90%，是各种各样低nox技术性---的关键目标；次之是供热型，主要是因为炉内部分高溫导致，迅速型nox产生量非常少。nox的控制措施可分成点燃前解决、点燃中解决和点燃后处理工艺。点燃前脱氮关键是在点燃前将然料转换为低氮然料，技术性繁杂，难度系数大，成本增加，现阶段科学研究环节；点燃中脱氮关键有：


依据已更新改造加热炉实验数据信息说明，针对四角切圆点燃加热炉灰渣物涨幅为0.5—一个百分之，对冲交易点燃加热炉灰渣物涨幅为1—1.五个百分之，“w”火苗点燃加热炉灰渣物涨幅为2—4个百分之，危害加热炉降低0.4—1.六个百分之。3.2蒸汽参数偏移设计方案值，过、再热降温水流量提升，屏过或再热水器过热加热炉选用气体等级分类低氮燃烧技改项目后，一方面，点燃---时间，火苗管理中心移位，炉内出入口过剩空气系数升高，加热炉的过热汽温、再热汽温升高，针对原先存有过热汽温、再热汽温超设计方案值的难题则加重，过、再热降温水流量提升。而另一方面，主燃区溫度减少，炉内溫度---更为匀称，针对原先炉内再热器的脏污结渣比较---的则会改进，再热器吸热反应提升，炉内出入口过剩空气系数减少，受热面升温、再热水器升温降低，针对原先存有过热汽温、再热汽温低的难题则更达不上超设计方案值。

　　对燃烧器的检查主要由三方面的组成，看看燃烧器的燃料是否完全准备，看燃烧器的燃烧管道是否通畅，看燃烧器的阀门是否开启。还有燃烧管道有无泄漏现象。然后调试燃烧器之前记得要把燃气阀前管道里面的空气全部排空，---燃烧器的燃烧管路中在燃烧时不会产生混合气体，如果燃烧器的燃烧产生了混合气体，那就是一个不稳定因素，极易造成燃烧器现象。